Shuliy Machine de démontage de pneus OTR est un équipement de désassemblage spécialisé pour les grands pneus de construction, allant de R35 à R63 ou de 1400 à 2000 mm de diamètre, séparant les pneus OTR en 4 à 6 parties (ouverture de talon, bande de roulement, et sommet du pneu, etc.). Les pneus peuvent être des pneus d'ingénierie, des pneus géants pour l'exploitation minière, etc. Après le démontage, les pneus sont pratiques pour le processus ultérieur dans la ligne de recyclage des pneus usagés.
Cette méthode de découpe améliore non seulement l'efficacité de désintégration, mais elle pose également les bases pour les processus suivants, tels que la séparation des fils d'acier, le recyclage du caoutchouc et le traitement de la poudre de caoutchouc.
Deux types de machines de démontage de pneus OTR à vendre
Shuliy propose deux modèles de spécifications pour répondre aux besoins de démontage des pneus de différentes tailles. Les détails de notre machine de démontage de pneus géants pour mines sont :
| Nom | Équipement de démolition de pneus OTR | Machine de démontage de pneus OTR |
| Traitement de la taille des pneus | R35(dia. 2100mm)-R63 | 1400-2000mm |
| Sortir | 10-30min/pièce | 7-15min/pièce |
| Pouvoir | 30,5 kW | 7,5 + 5,5 kW |
| Taille | 7,25 * 3,8 * 2,98 m | 4,35 * 3,8 * 2,4 m |
| Poids | 9900 kg | 5600kg |
| Matériau de couteau | Alliage d'acier au tungstène | Alliage d'acier au tungstène |
D'après le tableau ci-dessus, il est clair que la machine de sectionnement de pneus OTR a différentes tailles de pneus à traiter et utilise un alliage d'acier au tungstène comme matériau de lame, ce qui l'aide efficacement à traiter de grands pneus. De plus, les deux équipements sont expédiés en tant que machine entière, ne supportent pas l'emballage en caisse en bois, et sont adaptés pour une installation dans de grandes usines de recyclage.
Pourquoi les pneus d'ingénierie doivent-ils utiliser une machine de sectionnement de pneus OTR ?
Lorsque les pneus géants usagés sont recyclés, le travail de désintégration doit d'abord être effectué, cela est dû à :
- Taille surdimensionnée, impossible à manipuler manuellement
- Les pneus d'ingénierie mesurent généralement plus de 2 mètres de diamètre et pèsent jusqu'à plusieurs tonnes, ce qui les rend difficiles à manipuler avec des équipements traditionnels et nécessite un équipement de démontage spécial.
- Structure complexe, nécessitant une coupe précise
- Les pneus ont une forte teneur en acier et une épaisse couche de caoutchouc, et doivent être coupés avec des couteaux à haute résistance associés à un système hydraulique pour garantir une coupe stable.
- Améliorer l'efficacité du recyclage et prolonger la durée de vie de l'équipement
- Grâce à l'opération de pré-démontage, cela évite que des pneus entiers n'entrent dans le système de broyage, ce qui pourrait provoquer des blocages et des dommages, et prolonge la durée de vie des équipements suivants.
Ainsi, la machine de démontage de pneus OTR est nécessaire lors du traitement des pneus OTR.
Comment démonter des pneus OTR avec une machine ?
- Soulever les pneus vers la plateforme de désintégration
- Utilisez un chariot élévateur ou une grue pour placer les pneus de génie OTR à traiter (par exemple, R35-R63) sur la plateforme de fonctionnement de la machine de désintégration et fixez la position du pneu.
- Système hydraulique pour le positionnement
- Démarrez le dispositif hydraulique via le système de contrôle pour déplacer le bras de coupe et le cutter vers la position définie, en l'alignant avec le talon ou la bande de roulement du pneu.
- Coupe et séparation multipoints
- La machine de démontage de pneus OTR est équipée de couteaux en alliage d'acier au tungstène de haute résistance, qui coupent le pneu séquentiellement à partir de la bande de roulement, des flancs, des talons et d'autres parties du pneu, et décomposent le pneu en 4 à 6 grandes parties.
- Décharger le pneu après le démontage
- Après la séparation, les pièces démontées sont retirées de la machine et peuvent entrer dans le processus de traitement suivant, tel que la séparation des fils d'acier, le concassage ou le déchiquetage.
Pourquoi choisir le désintégrateur OTR de Shuliy ?
- Gamme complète de modèles : supporte le traitement de divers grands pneus de 1400 mm à R63 (4000 mm de diamètre).
- Structure stable : structure soudée intégrée, conception robuste, fonctionnement stable sans vibrations.
- Lames résistantes à l'usure et remplaçables : lames en alliage d'acier au tungstène, supportent plusieurs affûtages et remplacements.
- Expérimenté dans l'exportation : cette machine de démontage de pneus OTR a été vendue en Afrique, au Moyen-Orient, en Asie du Sud-Est, en Australie et dans d'autres régions, avec de bons retours clients.
- Service de support parfait : mise en service de la machine, tests, visite d'usine, manuel en anglais (ou dans d'autres langues) pour aider les clients à apprendre et à acheter cette machine de sectionnement de pneus OTR sans barrières.
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Pour plus d'informations sur la machine de traitement des pneus OTR, comme des vidéos de fonctionnement, des cas d'usine, un schéma de configuration de ligne complète, un plan de transport, etc., n'hésitez pas à nous contacter !
De plus, Shuliy propose une solution complète d'ingénierie pour le recyclage des pneus afin d'aider à un démontage et un recyclage efficaces ! La solution de mise au rebut des pneus OTR rentable comprend :
- Machine de démontage de pneus OTR
- Machine à couper des pneus OTR
- Séparateur de jante en acier OTR
- Broyeur de pneus
- Machine à granulés de caoutchouc
Si vous souhaitez plus de détails spécifiques, contactez-nous à tout moment !