OTR（オフザロード）タイヤは、鉱山、港、大型建設機械で一般的に使用され、直径は1,400mmから4,000mm、またはそれ以上に及びます。これらのタイヤは複雑な構造、厚いゴム、高いスチールコード含有量を特徴とし、従来の手動解体は非効率的であり、重大な安全リスクも伴います。

その結果、リサイクル企業の間でOTRタイヤの機械的解体を採用するケースが増えています。これにより効率が大幅に向上し、労働コストが削減されるだけでなく、その後のシュレッダーやグラインダーの準備も整います。

OTRタイヤ解体機のワークフロー（主要ステップ）

OTRタイヤを解体する機械は、一般的に次の主要なステップを含みます：

1. タイヤを固定し、切断エリアを設定

全OTRタイヤは機械の作業台に置かれ、油圧システムによって固定され、切断中の安定性と安全性を確保します。

2. タイヤ構造（トレッド/サイドウォール/ビード）を切断・分離

OTR解体機は高強度の切断刃を使用してタイヤ構造を分離し、複数のセクションに切断します。例：

• トレッドゴム
• サイドウォールゴム
• スチールコードビード

通常、タイヤは4～6セクションに解体され、その後の仕分けや処理を容易にします。

3. スチールワイヤーリムを分離

解体過程で、タイヤビード内のスチールコードは個別に分離されます。このステップはゴムの純度を向上させるだけでなく、高価値のスチールコードの回収も可能にします。

4. 処理可能なタイヤの塊の出力

解体されたゴムの塊はより均一なサイズになり、タイヤシュレッダーやグラインダーへの供給が容易になり、下流の設備の処理効率が大幅に向上します。

OTRタイヤ解体機の利点

従来の処理方法と比較して、機械的にOTRタイヤを解体することには明確な利点があります：

• 高効率：処理時間 1タイヤあたり およそ 7～30分
• 高い安全性：切断工具との直接的な手作業を減らす
• 徹底した構造分離：より明確に ゴムとスチールコード（スチールワイヤー）の分類
• 下流設備の負荷軽減：シュレッダーの寿命延長
• 大型タイヤに適している：処理可能なサイズ例： R35～R63

OTRタイヤ解体の用途

機械的解体によって得られたタイヤ材料は、さらに次の用途に利用できます：

• ゴム粒子やゴム粉の製造
• TDF（タイヤ由来燃料）
• リサイクルゴム製品
• 鉄線の回収と再利用

これにより、OTRタイヤのリサイクルは環境に優しいだけでなく、経済的にも実現可能となっています。

なぜShuliyのOTRタイヤリサイクルソリューションを選ぶのか？

現在の環境政策や資源再利用の動向の中で、OTRタイヤリサイクル市場は急速に成長しています。自動解体設備の導入により、企業は次のことを実現できます：

• より高い処理能力
• より安定した生産プロセス
• 長期的な運用コストの削減
• 環境基準により良く適合する製造方法

タイヤリサイクル業界に参入または事業拡大を計画している企業にとって、OTRタイヤの分解機は重要な設備の一つとなっています。

OTRタイヤを効率的に解体する最良の方法

👉 セグメント分解用の専門的なOTRタイヤ解体機を使用することが、現在最も安全で効率的かつスケーラブルな解決策です。

プロジェクトに適したOTRタイヤ処理ソリューションをお探しの場合、タイヤのサイズ、生産量の要件、予算に基づいて適切な設備構成を選択し、より効率的なタイヤ資源のリサイクルを実現することをお勧めします。

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